某煤炭銷售公司計劃成立一家大型物流運輸公司，負(fù)責(zé)為公司運輸煤炭業(yè)務(wù)，計劃采購車輛30臺，每臺價值40萬元，總價值1200萬元。企業(yè)比較分析了幾種方案：

　　方案一：自購車輛運輸。自購車輛需要占用資金1200萬元，雖說購買車輛能抵扣進項稅額204萬元，但是由于運輸車輛流動性大，面臨著巨大的交通風(fēng)險，加上車輛日常管理維護不好監(jiān)管，以及司機人力成本上升，企業(yè)投資回收率比較低，自購車輛并不好。

　　方案二：實行車輛掛靠方式經(jīng)營。所謂車輛掛靠方式經(jīng)營，指個人出資購買車輛而掛靠在某客貨運輸企業(yè)，并以運輸公司名義進行客貨運輸經(jīng)營，由掛靠單位提供適于營運的法律條件，并收取相應(yīng)的管理費或有償服務(wù)費的經(jīng)營方式�！敦斦�部、國家稅務(wù)總局關(guān)于將鐵路運輸和郵政業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點的》(財稅〔2013〕106號)附件1《營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》第二條規(guī)定，單位以承包、承租、掛靠方式經(jīng)營的，承包人、承租人、掛靠人(以下統(tǒng)稱承包人)以發(fā)包人、出租人、被掛靠人(以下統(tǒng)稱發(fā)包人)名義對外經(jīng)營并由發(fā)包人承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任的，以該發(fā)包人為納稅人。否則，以承包人為納稅人。稅法雖說認(rèn)可了掛靠方式經(jīng)營，但是，一些省市的地方性法規(guī)、規(guī)章也明令禁止機動車輛掛靠經(jīng)營，但對于貨運機動車輛的掛靠經(jīng)營，目前尚沒有部門規(guī)章或其他規(guī)范性文件的限制性規(guī)定，同時有一些省市對機動車輛掛靠經(jīng)營仍持鼓勵態(tài)度。由于政策不明朗，企業(yè)也不敢涉足。加上掛靠方式經(jīng)營運輸事故一般由被掛靠方先墊付，一旦掛靠方無力承擔(dān)，風(fēng)險還是被掛靠方的。掛靠方式經(jīng)營雖說也能取得增值稅專用發(fā)票抵扣進項稅額204萬元，由于運輸風(fēng)險比較大，此方法并不是上策。

　　方案三：實行租賃車輛運輸。由于企業(yè)有穩(wěn)定的貨源(運輸業(yè)務(wù))，一些個體運輸業(yè)主也希望獲得穩(wěn)定的運輸業(yè)務(wù)，雙方協(xié)商，企業(yè)租賃個體戶的車輛從事煤炭運輸。具體操作方法：企業(yè)與車輛所有人簽訂租賃合同，車輛所有人收取車輛租賃費，并到稅務(wù)部門代開動產(chǎn)租賃發(fā)票。每臺車輛一年租賃費8萬元，40臺車共計320萬元，比自購車輛計提折舊只多20萬元，但企業(yè)的修理及零配件不知節(jié)約了多少，從這個方面比較，租賃經(jīng)營還是劃算的。與此同時，企業(yè)再與車輛所有人簽訂勞務(wù)合同，按月發(fā)放工資，確立勞務(wù)雇用關(guān)系。通過這種方法，企業(yè)可以節(jié)約資金1200萬元，雖說少抵扣進項稅額204萬元，但是，比起發(fā)生重大交通事故的損失，少抵扣進項稅額204萬元算不了什么。

　　通過上述三種方案的比較，方案一，占用了企業(yè)的資金，增加了企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，好處是能抵扣一點進項稅額。方案二雖能節(jié)約資金，但增加企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，加上有些地方不準(zhǔn)掛靠方式經(jīng)營，該方案在某些地方行不通。方案三，一是可以節(jié)約企業(yè)的資金;二是降低了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。不足之處稅負(fù)高一點兒，但比起風(fēng)險還是劃算的。經(jīng)過比較，結(jié)論是租賃車輛比自購車輛及掛靠方式經(jīng)營好。